자동차 차체설계 - 4
4) 방진, 방음, 단열 소음, 단열, 진동은 차량의 승차감과 장거리 운전에서의 운전자의 피로도를 결정한다는 점에서 중요하게 다루어져야 하고, 차체에 국한되어 결정되는 것은 아닌 복합적인 차량의 특성이나 차체 설계 단계에서 양호한 특성을 가지도록 설계할 필요가 있다. 통상 NVH 설계라 불리며 해당 특성의 발원점은 모터, 엔진 등 PT, 타이어 특성, 서스펜션, 차체, 시트, 인스트루먼트 패널 등이 있다. 상기 원인들이 공진을 결정하기 때문에 PT, 서스펜션, 타이어, 차체의 진동 특성과 고유 진동수의 관련성을 고려하여 계획 단계에서의 차체 설계를 할 필요가 있다. 1. 차체의 진동, 소음 특성- 골격진동 골조를 포함한 차체 전체의 저주파 진동으로 카 쉐이크의 원인이 된다. 굽힘진동모드의 노드가 2개..
자동차 차체설계 - 1
1) 차체의 강도 설계 승/상용차의 차체는 프레스 성형과 수많은 박강판과 보강재를 용접으로 결합한 복잡하게 보강된 외각 구조이다. 차체의 경량화 등의 최적설계에는 내구성, 강도, 안전성 등을 고려해야 한다. 1. 차체 설계 접근방법 차체 구조는 외력작용점과 주요 강도부재를 라멘구조로 보강한 외각구조로 되어있고, 외각은 표면응력을 분담하고 부재는 축력, 굽힘 등의 수직 응력을 분담, 구조물로서 강도, 강성을 확보하는 것을 목적으로 한다. 바디의 경우 도어, 프론트/리어글래스부와 같은 개구부의 비율이 커서 강도,강성 상 불리하고, 특히 개단면은 비틀림에 대해 강도, 강성 저하가 많이 나타나기 때문에 개구부 보강 부재를 외각구조 및 타 부재에 결합해서 강도, 강성을 어떻게 높이느냐에 주안점이 있다. 차체..
