자동차 (20) 썸네일형 리스트형 차량 제조 공정 - 1 자동차의 제조 과정에는 여러 핵심 공정 기술이 포함된다. 최신 트렌드에 따라 공정도 인력 투입을 최소화 시키고 자동화 하면서 간소화 된 작업도 있으나 크게는 아래와 같은 공정 기술을 거친다. 프레스 공정차량 제조의 첫 단계로 강한 압력을 사용하여 철판을 원하는 형태의 패널로 성형한다. 최근에는 조립과정에서 용접을 최소화 하기 위해 바디 형상을 한 번에 찍어내는 프레스 공정이나, 양복을 제단하듯 특정 부위에 필요한 강성과 목적에 맞는 강판을 배치하고 한번에 성형을 하는 공법도 개발되어 사용되고 있다. 차체 조립공정프레스 공정을 거친 패널들은 조립 단계를 거쳐 차체의 골격을 형성하게 된다. 이 과정에서 다양한 접합 기술이 사용되는데 일반적으로는 점용접이 사용된다. 또 아래와 같은 용접 방법이 사용되어 차체 .. 차량 경량화 기술 차량의 경량화는 차량 산업에서 요구하는 환경규제에 대응하고 연비를 확보하고 주행 성능을 개선한다는 측면 등에서 자동차 산업에서 꾸준히 추진해 나가야 할 과제 중 하나이다. 차량의 경량화 기술은 크게 구조 설계, 신공법의 적용, 신소개 개발의 세 가지 방향으로 발전하고 있다. 구조설계를 통한 경량화구조설계를 통한 경량화는 기존 기술을 최대한 활용하고 개선하면서 차량의 무게를 줄이는 방법이다.- 튜브 구조 : 차체의 일부를 튜브형태로 설계하여 강도는 유지하며 무게를 줄임- 최적 용접 설계 : 용접 부위를 최적화하여 불필요한 중량 증가를 방지- Space Frames : 차체를 프레임 구조로 설계하여 강성을 유지하며 무게를 줄임 구조설계를 통한 경량화는 설계단계에서의 경량화가 가능하므로 개발 시간과 원가 .. 차체 구조 개념설계 - 1 차체는 외관에 나타나는 외판과 스탬핑 된 개단면을 가진 내판으로 구성되고, 종부재들은 종방향 굽힘 하중, 횡부재 들은 전단과 비틀림 하중에 대해 강성을 유지하게 하고, 차체를 구성하는 부재들은 기타 하중을 분산하고 지지하는 역할을 한다. 하중을 지지하고 분산시킨다는 측면에서 각 프레임이 연결되는 결합부에 응력집중이 발생하고 국부 컴플라이언스에 의한 유연 천이 영역이 형성되어 강성이 불연속적이 되고 하중 분산이 의도한 대로 이루어지지 않을 수 있다. 차체는 주로 강성과 변형량에 대해 평가하고 전체 모델와 서브 모델의 연결부의 응답을 검토한다. 각 연결되는 성분이 전체 구조에 미치는 영향을 상대적으로 평가한다. 서브모델에 대한 평가를 한 후, 차체 전체 모델에 대해 평가하고 주행 하중(service load.. 차량 시험 - 1 자동차는 다양한 시험을 통해 그 성능과 안전성을 평가 받는다. 특히 차량의 구조체는 승객의 안전과 생명을 보호해야한다는 점에서 기준이 까다롭고 복잡하게 되어있다. 지속적으로 언급하지만 국가별로 다양하고 세분화된 규칙이나 법규를 가지고 있다. 충돌은 차체에서 평가되는 가장 대표적인 안전 시험중 하나이다. 국부적인 강도를 확보해야 할 뿐만 아니라 충분한 인성과 강성을 가지는 재료를 택하여 충돌 에너지를 흡수해야 한다. 통상 HT이 사용되고 인성을 가지려면 적당한 변형을 할 수 있어야 한다. 주니어들이 흔히 할 수 있는 실수 중 하나가 구조체를 설계할 때 강도를 충격에 견디도록 설계하여 절대 파단되지 않게 하는 것이다. 운송체에서는 부품에 따라 강도를 어느정도만 가져가게 설계하는 경우가 있는데 부품 중 일부.. 자율주행의 단계 미래 차량 산업에 있어 가장 뜨거운 기술 이슈 중 하나는 역시 자율주행일 것이다. 자율주행은 말 그대로 차량과 관련 시스템이 자율적으로 주행하고 운전하고 판단하고 탑승자를 운전으로부터 독립시키고 자유롭게 하는 목적이 있다. 일반적으로 자율주행은 SAE(Society of Automotive Engineers) International에서 정의한 6단계로 구분할 수 있다. 아래와 같이 0~5 단계로 나눌 수 있고 자세한 설명은 아래와 같다. 자율주행의 Stage설명Level 0비자동화, 운전자가 모든 조작을 하는 수동 운전 차량Level 1운전자 보조, 차량이 주행 차선 유지, 가속, 감속 기능을 가지나 운전자가 운전대를 반드시 잡고 조종해야함Level 2부분 자율주행, 차량이 주행 차선 변경, 주차, 속.. 자동차 산업 이슈 - 1 미래자동차는 내연기관 차에서 수소차, 전기차 등 친환경차로 크게 동력원이 바뀌고 있고, 동시에 운전자의 안전과 운전 시 자율성을 제공하기 위해 자율 주행 등의 기술을 상용화할 준비를 마쳤고, 상용화를 위해 시장의 분위기 파악 및 법규 대응을 위해 기다리고 있는 중이다. 이러한 변화와 더불어 환경적인 요소, 윤리적 문제, 평가의 세분화 등의 이슈가 설계 단계에서 대응이 되어야 하고, 차량의 설계는 점점 고도화되어가고 있다. 1) 자율주행차의 윤리적 딜레마예전 글에서 언급을 한적이 있는데 '트롤리 딜레마'와 같은 상황이 발생했을 때 자율주행 프로세서는 어떠한 판단을 할 것인가가 굉장히 까다로운 질문이다. 아래 a, b, c 중 어떠한 판단을 내렸을 때 가장 적은 피해를 받을 수 있을 것이며, 제조사 입장에서.. 자동차 구조 - 5 앞선 글에서는 바디의 결합 방법에 따른 종류인 모노코크 바디, 프레임 바디, 스페이스 프레임 바디에 대하여 알아보았다. 이번에는 일반적인 바디의 각 구획 별로 명명하는 방법, 구성 요소, 역할 등에 대하여 알아볼 것이다. 1. 언더 바디 (Under Body) / 플로어 (Floor)모노코크 바디에서의 플로어는 프레임 바디에서의 프레임의 역할을 한다. 프레임의 역할을 해야하기 때문에 충분한 충돌 강성과 강도가 확보되어야 한다. 언더바디는 크게 프론트 플로어, 센터 플로어, 리어 플로어로 구분되고, 다르게 분류하면 프론트 사이드 멤버, 리어 사이드 멤버, 크로스 멤버, 플로어 판넬로 구분할 수도 있다. 플로어의 각 요소는 엔진과 서스펜션 동력 전달 계통을 지지하는 역할을 한다. 멤버가 받는 외력은 언더 바.. 자동차 구조 - 4 앞선 글에서 자동차 바디의 개략적인 분류 방법을 알아보았다. 본 글에서는 자동차의 차체를 3 분류로 나누어 알아볼 것이다.자동차는 주로 금속 재료로 이루어져 있고 차체는 강판으로, 엔진 관련 부품은 주철로, 경량화를 위해 알루미늄 소재가 사용되고 있는데 바디는 전체 차량 중량의 50%에서 많게는 70%까지 차지하기 때문에 연비나 효율 측면에서의 경량화에 있어 중요한 포션을 차지한다. 바디는 샤시를 제외한 차량의 외관으로 이해하면 제일 직관적이고 기본적으로는 내장품 및 승객을 충돌로부터 보호하는 기능을 한다고 이해하면 좋을 것이다. 바디는 통상 모노코크 바디 (Monocoque Body), 프레임 바디 (Frame Body), 스페이스 프레임 (Space Frame)으로 분류할 수 있으며 각 종류별로 장단.. 이전 1 2 3 다음 목록 더보기
