분류 전체보기 (28) 썸네일형 리스트형 차량 제조 공정 - 1 자동차의 제조 과정에는 여러 핵심 공정 기술이 포함된다. 최신 트렌드에 따라 공정도 인력 투입을 최소화 시키고 자동화 하면서 간소화 된 작업도 있으나 크게는 아래와 같은 공정 기술을 거친다. 프레스 공정차량 제조의 첫 단계로 강한 압력을 사용하여 철판을 원하는 형태의 패널로 성형한다. 최근에는 조립과정에서 용접을 최소화 하기 위해 바디 형상을 한 번에 찍어내는 프레스 공정이나, 양복을 제단하듯 특정 부위에 필요한 강성과 목적에 맞는 강판을 배치하고 한번에 성형을 하는 공법도 개발되어 사용되고 있다. 차체 조립공정프레스 공정을 거친 패널들은 조립 단계를 거쳐 차체의 골격을 형성하게 된다. 이 과정에서 다양한 접합 기술이 사용되는데 일반적으로는 점용접이 사용된다. 또 아래와 같은 용접 방법이 사용되어 차체 .. 차량 경량화 기술 차량의 경량화는 차량 산업에서 요구하는 환경규제에 대응하고 연비를 확보하고 주행 성능을 개선한다는 측면 등에서 자동차 산업에서 꾸준히 추진해 나가야 할 과제 중 하나이다. 차량의 경량화 기술은 크게 구조 설계, 신공법의 적용, 신소개 개발의 세 가지 방향으로 발전하고 있다. 구조설계를 통한 경량화구조설계를 통한 경량화는 기존 기술을 최대한 활용하고 개선하면서 차량의 무게를 줄이는 방법이다.- 튜브 구조 : 차체의 일부를 튜브형태로 설계하여 강도는 유지하며 무게를 줄임- 최적 용접 설계 : 용접 부위를 최적화하여 불필요한 중량 증가를 방지- Space Frames : 차체를 프레임 구조로 설계하여 강성을 유지하며 무게를 줄임 구조설계를 통한 경량화는 설계단계에서의 경량화가 가능하므로 개발 시간과 원가 .. 처짐과 비틀림 구조설계나 재료역학을 하다보면 강성 설계의 척도가 되는 처짐(deflection)과 비틀림(torsion)을 자주 만날 수 있다. 파괴보다 변형에 주목하는 강성 해석에서는 이 두 변형 형태에 주목할 필요가 있다. 처짐은 굽힘에 대한 변형이고 비틀림은 비트는 힘에 대한 변형이다. 굽힘은 거리, 비틀림은 각으로 그 단위를 사용하며 외부 하중의 형태나 구조물의 반응에 따라 그 형태를 나눌 수 있다. 강성 설계를 하기 위해 필요한 규정을 참고하여 경험이나 확률, 계산에 의한 식을 만들어 보면 처짐과 비틀림은 각각 아래와 같은 요소에 기인하고 있다. 처짐- 하중- 부재의 길이- 탄성 계수- 단면 2차 모멘트* 처짐의 회전 각은 모멘트에 기인 처짐은 탄성곡선법(이중적분법), 모멘트 면적법, 모르의 정리 등을 이용.. 강도 vs 강성 기계공학을 전공한 학부생들이라면 이 주제에 대해 한 번쯤은 토론하거나 고민해 본 적이 있을 것이다. 실제로 현업에서 초심자나 비 전공자들이 가장 많이 헷갈려하는 부분 중 하나이니 짚고 넘어가자는 의미에서 본 주제로 글을 작성해 본다. 또 필자의 경험상 기업에서 기계공학 관련 직무에 지원했을 때, 자주 받았던 질문 중 하나이니 기업에 취업하거나 관련 일을 하고 싶은 인원들은 확실하게 알고 넘어가길 바란다. 강도 (Strength)재료가 파괴되기 전에 견딜 수 있는 최대 하중. - 재료의 최대 응력과 변형률에 기반하고 재료가 얼마나 큰 힘에 견딜 수 있는지를 나타내는 지표임.- 재료의 기계적 한계를 나타내는 속성으로 설계의 안전성을 평가하는 중요한 지표임.- 강도는 재료의 원자 결합상태와 구조적 특성에 영.. 차체 구조 개념설계 - 1 차체는 외관에 나타나는 외판과 스탬핑 된 개단면을 가진 내판으로 구성되고, 종부재들은 종방향 굽힘 하중, 횡부재 들은 전단과 비틀림 하중에 대해 강성을 유지하게 하고, 차체를 구성하는 부재들은 기타 하중을 분산하고 지지하는 역할을 한다. 하중을 지지하고 분산시킨다는 측면에서 각 프레임이 연결되는 결합부에 응력집중이 발생하고 국부 컴플라이언스에 의한 유연 천이 영역이 형성되어 강성이 불연속적이 되고 하중 분산이 의도한 대로 이루어지지 않을 수 있다. 차체는 주로 강성과 변형량에 대해 평가하고 전체 모델와 서브 모델의 연결부의 응답을 검토한다. 각 연결되는 성분이 전체 구조에 미치는 영향을 상대적으로 평가한다. 서브모델에 대한 평가를 한 후, 차체 전체 모델에 대해 평가하고 주행 하중(service load.. 차량 시험 - 1 자동차는 다양한 시험을 통해 그 성능과 안전성을 평가 받는다. 특히 차량의 구조체는 승객의 안전과 생명을 보호해야한다는 점에서 기준이 까다롭고 복잡하게 되어있다. 지속적으로 언급하지만 국가별로 다양하고 세분화된 규칙이나 법규를 가지고 있다. 충돌은 차체에서 평가되는 가장 대표적인 안전 시험중 하나이다. 국부적인 강도를 확보해야 할 뿐만 아니라 충분한 인성과 강성을 가지는 재료를 택하여 충돌 에너지를 흡수해야 한다. 통상 HT이 사용되고 인성을 가지려면 적당한 변형을 할 수 있어야 한다. 주니어들이 흔히 할 수 있는 실수 중 하나가 구조체를 설계할 때 강도를 충격에 견디도록 설계하여 절대 파단되지 않게 하는 것이다. 운송체에서는 부품에 따라 강도를 어느정도만 가져가게 설계하는 경우가 있는데 부품 중 일부.. 단위계 공학을 전공한 사람들이라면 특히 기계 공학을 전공한 사람들이라면 표준화 된 단위계를 사용하거나 설계하는 제품의 판매/평가 기준에 따라 다른 단위계를 사용하기도 한다. 설계자들은 단위계의 일관된 사용, 통용되는 단위계의 사용 등을 항상 염두에 두고 단위에 대한 의사소통의 문제가 없도록 설계를 진행해야한다. 기계 공학에 초점을 맞추어 몇 가지 단위계를 소개하고자 하는데, 대부분 알고 있는 내용일 것이라 생각되어 리마인드 차원에서 정리하려 한다. 질량 - kg길이 - m시간 - s압력 - Pa 과 같은 기본적인 ISO 단위계가 있고, 기계적인 설계에서 응력을 논할 때는 [N/mm2] 단위가 제일 일반적으로 사용된다. [N/mm2]mm는 유한요소해석 모델에서 하나의 element를 구성하고 국부적인 stress.. 자율주행의 단계 미래 차량 산업에 있어 가장 뜨거운 기술 이슈 중 하나는 역시 자율주행일 것이다. 자율주행은 말 그대로 차량과 관련 시스템이 자율적으로 주행하고 운전하고 판단하고 탑승자를 운전으로부터 독립시키고 자유롭게 하는 목적이 있다. 일반적으로 자율주행은 SAE(Society of Automotive Engineers) International에서 정의한 6단계로 구분할 수 있다. 아래와 같이 0~5 단계로 나눌 수 있고 자세한 설명은 아래와 같다. 자율주행의 Stage설명Level 0비자동화, 운전자가 모든 조작을 하는 수동 운전 차량Level 1운전자 보조, 차량이 주행 차선 유지, 가속, 감속 기능을 가지나 운전자가 운전대를 반드시 잡고 조종해야함Level 2부분 자율주행, 차량이 주행 차선 변경, 주차, 속.. 이전 1 2 3 4 다음
