본문 바로가기

분류 전체보기

 (27)
자동차 차체설계 - 3 3) 경량화  차량의 경량화는 가속성능, 최고 속도, 연비 차원에서 주목되고 있으며 현재는 환경문제와 연비를 관계지어 해석하여 경량화도 의무화되는 추세이다. 1966년 미국 의회에서 자동차 안전에 대한 법률이 제정되고 대응책으로 차체를 보강하고 부품을 추가하였다. 이후 1970년대에 배출가스와 소음 규제가 추가되어 관련 기기의 추가로 중량이 증가되는 추세를 보였다. 1973년 석유 위기 이래 에너지 절약 이슈가 경량화에 주목하게 만들었다. 75년, 에너지 정책과 보존법이 제정되고, 연비 향상과 자원절약이라는 목적을 달성하기 위해 경량화가 대두되었다. 실제 전통차량 중량에서 차체의 중량은 50%정도이며, 차체의 경량화가 차량의 중량 절감에 직접적으로 영향을 미치고, PT 등 샤시에 미치는 영향도 커졌다. ..
자동차 차체설계 - 2 2) 안전설계 차량의 발전과 함께 자동차 사고는 설계 시에 주의하여 평가되어야 하고 그에 따라 안전 기준이 강화되고 있다. 설계 단계에서 안전성이 평가되고 있으며 각 국이나 대륙에 따라 법규가 제정되어 평가되고 있다. 미국의 FMVSS는 잘 정리된 안전 기준의 하나로 알려져 있고, 아래는 FMVSS 중심으로 주안점을 기술한다. 안전기준을 만족하지 못하면 판매금지, 벌금, 리콜 등의 패널티가 적용된다. 1. 예방안전- 시계 넓은 시야 확보는 안전운전에서 중요한 조건 중 하나이고, 전방시계(직접시계) 및 후사경에 의한 간접시계도 규정이 되어 있다. 또 직접시계에 대해 윈드 쉴드 글래스 면의 시계를 확보하는 와이퍼, 드프로스터, 디포거의 성능 또한 평가되어야한다. - 시인성 자동차와 자동차 간, 자동차와 보행..
자동차 차체설계 - 1 1) 차체의 강도 설계 승/상용차의 차체는 프레스 성형과 수많은 박강판과 보강재를 용접으로 결합한 복잡하게 보강된 외각 구조이다. 차체의 경량화 등의 최적설계에는 내구성, 강도, 안전성 등을 고려해야 한다. 1. 차체 설계 접근방법  차체 구조는 외력작용점과 주요 강도부재를 라멘구조로 보강한 외각구조로 되어있고, 외각은 표면응력을 분담하고 부재는 축력, 굽힘 등의 수직 응력을 분담, 구조물로서 강도, 강성을 확보하는 것을 목적으로 한다. 바디의 경우 도어, 프론트/리어글래스부와 같은 개구부의 비율이 커서 강도,강성 상 불리하고, 특히 개단면은 비틀림에 대해 강도, 강성 저하가 많이 나타나기 때문에 개구부 보강 부재를 외각구조 및 타 부재에 결합해서 강도, 강성을 어떻게 높이느냐에 주안점이 있다.   차체..
728x90

티스토리툴바